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第1389章

伊波古矿业、科奈罗水泥、几内亚湾航运以及科奈罗工业园，曹沫现在已经很少会绕过杨德山、卡布贾、温迪斯卡夫、加隆等人直接介入具体运营事务，科奈罗食品这边更是放手不管了。

不过，他这次除了直接兼任天悦工业的董事长，现在天悦工业大大小小的事务，工作报告都要报备到他那里。

现在对华宸皮卡生产线完成收购，曹沫在接下来的计划中最重要的一件事，就是亲手将原有的零部件等供应链都打碎掉、重新进行组织。

非洲市场的潜力是不小，但谁都无法否认非洲市场的层次还比较低。

无论是乘用车辆、运输车辆，价格可以说是非洲市场最为敏感的因素，要不然二手车在非洲不会那么风靡。

天悦的产品想要在非洲市场站稳脚，售价就绝对不能高过同行。

不过，天悦不能放弃对质量、性能的追求，甚至在技术研究上要持续加大投入，唯一能做的就是将各个环节里的成本水分都挤干净。

除了需要徐滨、黄忆江他们在生产、技术研发等方面要搞精细化管理外，市场销售环节以及零部件供应链端，可以压缩的成本空间都非常大。

在其他方面，曹沫可以抱以“水至清则无鱼”的态度，睁一只眼、闭一只眼，但天悦工业的起步太晚、基础太差，他只能当成硬仗去打。

中高端轿车非常复杂，同时对精密度及稳定性的要求也极高，想要彻底打碎旧有的供应链，难度不比开发新的整车技术低多少，但华宸皮卡目前只能说是低端产品，这也意味着内部控制系统简单，电子控制部件占比低，对硬件的兼容性要比中高端产品高得多。

这为零部件供应链的重新组织带来可能。

这个想法，曹沫才跟徐滨、黄忆江初步讨论过，徐滨、黄忆江建议等顾蕃从卡奈姆回国后，才进一步讨论这一方案的可行性以及具体的细节。

他们都不建议很快去推行这个计划，除了技术方面的顾忌外，更主要还是刚接收华宸的皮卡线没几天，各个环节想要过渡好，不是一件容易的事。

曹沫原本同意了徐滨、黄忆江他们的建议，想着等顾蕃他们在卡奈姆初步掌握了华宸皮卡的提升、改造思路再提这事，然而赶早不如赶趟儿。

华宸皮卡车载空调的控制系统非常简单，硬件替换不存在什么技术上的难度，甚至都不必动用车匠实验室刚刚组织起来、正进行整合的技术力量，普通的改装厂或汽修厂都能做好。

有这么个机会，曹沫就决定拿车载空调探路，也无意再去征询徐滨、黄忆江他们的意见。

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