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第1301章（第1页）
第1301章
曹沫跟徐滨、黄忆江他们多次深入交流，他也在学习成长当中，也想以最快的速度，将车匠独立实验室给带动起来。
新海作为国内中外合资车企的重镇，德国大众、美国通用都在新海建有合资大厂，生产运营管理以及市场销售方面的专业人才从来都不匮乏的——新海大学的相关专业院系，也是国内相关产业的人才培养基地。
当然，有这么好的条件，从中挖掘具有整车技术开发素养的人才并不困难。
难的是将这些人员招聘过来进行整合，凝聚成为天悦工业发展服务的技术力量。
这跟徐滨、黄忆江他们做摩托车产品开发还不一样。
华宸是新海摩托车产业链的孵化母基地，新海几乎整个产业链端的工厂主、技术骨干，都是从华宸出去了——这跟华宸早年在国产摩托行业的地位有关。
徐滨以及徐立峥对相关人事都非常熟悉，即便不熟悉，也能找到相关的联系人，知道谁有真本事，谁郁郁不得志。
从而在将黄忆江请回国后，几乎是非常顺利的找到各个功能开发小组的负责人，将相关工作开展起来。
然而华宸在汽车制造领域却是十足的后|进生，虽然也有顾蕃、许爱华以及从华宸跳出国深造的郑潺原等人，却远远无法支撑一个复杂工程系统的开展。
要成立车匠独立实验室在招募组织人手方面，他们就缺乏这样的便利。
当然，顾蕃也有他的想法。
既然曹沫现在几乎是推着他们往前走，他也顾不得一两天整理出来的想法够不够成熟，在研究车匠临时办公地址布置时，就直接提出来：
“通常一款新车的开发周期是三年，而车匠的基础非常薄弱，我们现在要从人员组织做起，正常说来，四到五年拿出第一款新车的整车技术应该就算合格了，但我们现在觉得这不大可能会令曹先生您满意......”
“你们直接叫我名字就可以了，‘曹先生’、‘曹总’什么了，你们喊着不别扭，我听着别扭，”曹沫说道，“你继续往下说。”
“就整车技术的开发，启动阶段主要涉及项目可行性分析，产业及市场分析，以及产品功能的诉求搜集，从而在此基础上做出初始产品设计任务书和平台构架方案，寻找标杆车及参考车进行研究分析——倘若天悦工业这次能接下华宸的皮卡资产，那车匠的第一步也是对华宸皮卡作改性提升，这是整合锻炼技术队伍的最好机会，我们不应该坐在新海......”顾蕃继续说道。
徐立峥在德古拉摩负责天悦工业的组装工厂以及售后服务，同时也成立一座以实用性能研究为主的研发中心，在过去销售华宸皮卡的实践中，对适应非洲市场需求的皮卡产品功能进行分析、研究。
通常说来，车匠想要推出一款性能改良型的华宸皮卡，在隆塔研发中心提供的数据及信息基础之上进行分析、设计就可以了。
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