第390章 杨主任的指示我们一定坚决执行

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现如今，国防科工委辖下的各大国营企业，基本上不兴以前那套为迎接领导视察而大搞形式主义。

谁也不知道杨大主任哪天会突然微服出现，没有哪个愿意去触这个霉头。

下面各大工厂和研究单位的领导干部，都知道杨主任索来说一不二，只需要他们把各自的工作抓好做好，就是对杨主任最大的尊敬和尊重。

少说多做，务实严谨的工作作风，已经在国防重工业企业圈子里成为主流气氛。

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铁饭碗虽然被砸了，但只要你敬业爱岗，工作认真负责，工资福利比以前翻了不止一倍。

只要你有真才实学，这铁饭碗，就有可能变成金饭碗。

政企职责分离，使得企业在经营管理过程中把各自拥有的潜力和活力，都充份地释放发挥出来。

机制，一种能保障国有企业良xing运转的管理体制，是杨卫平最重视的。

他现在已经不再搞那种没事就到下面的企业单位转悠的微服私访了。

只要是他出现了，肯定是有什么经营管理，或者技术革新方面的工作需要落实。

对杨主任的突然光临，王早就不以为怪。

就算杨主任不来，王也准备起草报告，向国防科工委汇报ws8昆仑发动机的研制进程。

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身穿81式野战风衣的杨主任，看起来像是从野战部队退役复员的转业军人，而不像是掌管着华夏国防科技工业发展和国家计划委员会权倾朝野的一品大员。

他只是微笑着跟王点头为意打了个招呼，然后便认真细致地绕着试车平台，一边慢慢走着，一边观察着试车台上那台已经不停运转了425小时37分多钟的ws8高涵道涡扇发动机上的每个部件，偶尔还会停下来仔细听着发动机内部的声响。

华夏大空军的战斗机需要的大中小三种推力的涡扇，目前基本上都解决了。

但战略空军和国产民航大客机配套的大推力高涵道涡扇却还在进行验证。

基于四台ws8昆仑发动机为动力的运十，已经在原来的设计基础上进行了改良，用铝锂合金、钛合金、碳纤维复合材料等新型航空材料。

取代了原来的常规硬质铝合金。

气动布局和机身结构都作了适当的改进，并进行了风洞实验。

借鉴了美国的c5、波音747，欧洲的空客a310，结合ws8的推力和推重比。

重新进行了优化设计。

大型计算机和个人计算机的大量使用，使得并行工程管理模式的效率得到了明显的提升，让运十的改良研制进程加快了步伐。

有了老运十深厚的技术储备打底子。

新运十的研发进度自然是多快好省。

目前已经进入生产准备阶段。

主要进行工艺审查，根据新工艺、新标准、新技术的试验研究，编制各种工艺、管理文件39931份。

绘制模线、制造样板，工装设计和制造。

包括发动机短舱和发动机吊挂的试生产等等等。

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